伴隨新材料、新技術(shù)的發(fā)展和人們對于健康環(huán)保的要求，電動汽車作為目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機動車進(jìn)入了發(fā)展的黃金時期。但是由于有限的電池容量不足以支持足夠的行駛里程，電動汽車目前最大的問題是續(xù)程里程不夠，所以插電式電動汽車都必須配備里程延長器，即由內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機組，在行駛中根據(jù)電池充電度，驅(qū)動工況，優(yōu)化策略等參數(shù)，智能化地給動力電池充電，或給驅(qū)動電機提高額外電能。

采用增程式發(fā)電機組的電一電混合方式是目前較為合理的解決方案。里程延長器專用內(nèi)燃發(fā)動機和發(fā)電機組，采用蚌線發(fā)動機作為電動汽車的增程器，通過蚌線技術(shù)運動機構(gòu)替代傳統(tǒng)的曲軸連桿，重點關(guān)注二者在結(jié)構(gòu)上和性能上的整體匹配，以及動力總成的控制策略優(yōu)化。主要優(yōu)勢∶本項目的實施將顯著提高增程系統(tǒng)的總體效率，實現(xiàn)低噪音平穩(wěn)運行，體積、重量降低25%~30%。續(xù)航后，電動汽車行駛里程，可實現(xiàn)從100公里以下有效延長至250公里以上（10L的油箱為例），這大大解決了傳統(tǒng)電動汽車?yán)锍潭痰膯栴}，為我國電動汽車行業(yè)的長足發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

主要研究內(nèi)容包括開發(fā)增程器專用的汽油內(nèi)燃發(fā)動機、進(jìn)行發(fā)動機和發(fā)電機的機體一體化設(shè)計、研發(fā)發(fā)動機/發(fā)電機組整體電控單元和建立制定電動汽車動力總成的整體測試標(biāo)定平臺及標(biāo)準(zhǔn)。